Zijn front is weliswaar nog enigszins als dat van een Audi herkenbaar, maar verder berust elke overeenkomst met de business class-modellen van het merk op toeval. Hij ligt bijvoorbeeld zo laag dat de grote lichtmetalen racewielen met zeer brede banden en fenomenale remschijven bijna in het lage supercar-koetswerk lijken te verzinken.
foto: Audi / Inge Veerkamp
Grote luchthappers op de flanken onderstrepen dat het motorblok in dit geval achter de stoelen ligt. Zoals het een middenmotor bolide betaamt. Bij Ferrari & Co dient het zwaartepunt immers laag en zo veel mogelijk naar het midden te liggen, om maximale wendbaarheid te verkrijgen.
